Штанцани делови су компоненте произведене излагањем лима притиску унутар калупа; овај процес спада у категорију обликовања металне пластике. Кључни кораци обраде обухватају слепљивање, фино слепљивање, дубоко извлачење и савијање. Пошто дизајн процеса директно утиче на потрошњу материјала и дуговечност матрице, оптимизација у погледу геометријског облика и тачности димензија је од суштинског значаја. За празне делове треба избегавати оштре-структуре под углом, а прецизност димензија генерално не би требало да прелази оцену толеранције ИТ11. Фино-обрађени делови користе прецизну технологију слепљивања, обично постижући завршну обраду површине Ра 0,8–1,6 μм. Савијени делови спадају у опсег толеранције ФТ5–ФТ10, на класификацију на коју утичу структура матрице и својства материјала. За дубоко{13}}извучене делове, радијуси углова захтевају пажљиву контролу, а димензионисање треба да даје приоритет основи (дно) дела као референтној тачки.
Штанцани делови се широко користе у производњи аутомобила, са до 1.500 јединица по возилу, укључујући компоненте као што су панели каросерије, структурни делови и кућишта батерија. Према традиционалном моделу, вредност штанцаних и заварених делова по возилу премашује 10.000 РМБ, а предвиђа се да ће тржиште штанцања достићи 216,3 милијарде РМБ до 2025. Нека предузећа су проширила свој портфељ производа кроз-унутарњи развој калупа и набавку интегрисаних склопова, успешно развијајући типове више од 3.000 делова са дугим точковима. лукови и оквири врата/прозора.
